Battery主要部材 Nano OneとWorley Chemeticsが「One-Pot LFPカソードパッケージ」を完成、市場投入へ
現在、世界のEV用バッテリー市場で主流となりつつある「リン酸鉄リチウム（LFP）」バッテリーですが、その正極材（CAM）生産の98%以上が中国に集中しているというサプライチェーンの偏りが国際的な課題となっています。中国政府による輸出規制の強...
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Battery主要部材 OCSiAl社、PowerCo社のザルツギッター工場に単層カーボンナノチューブを供給へ
近年、電気自動車（EV）の普及に伴い、走行距離の延長、急速充電性能の向上、そして高い安全性を兼ね備えた次世代バッテリーの開発が世界中で激化しています。その中で、バッテリーの電極に革新的な導電性をもたらす材料として「単層カーボンナノチューブ（...
Battery主要部材 【2兆円の都市鉱山】EV廃バッテリー「争奪戦」が勃発！ 中国の100万トン構想に日本連合はどう挑むか
電気自動車（EV）の普及に伴い、かつては処理費用がかさむ「廃棄物」とみなされていたEVの使用済みバッテリーが、いまやリチウムやニッケル、コバルトなどの重要鉱物を国内で調達できる「一級の戦略資源（都市鉱山）」へとその価値を激変させています。2...
Battery主要部材 リチウムの次は「ナトリウム」！Biwatt社、NFPP化学を採用した8,000サイクルの高寿命・住宅用蓄電池を発表
中国のエネルギー貯蔵システムメーカーであるBiwatt社は、住宅向けに58Vのモジュール式ナトリウムイオン蓄電システム「PowerNest R5シリーズ」を発表しました。リチウム代替として急速に市場が拡大しているナトリウムイオン電池を採用し...
Battery主要部材 【全固体電池】低圧力でも安定駆動、商用化を阻む「機械的ストレス」を弾性高分子で克服
次世代のエネルギー貯蔵デバイスとして本命視されている「全固体電池」。その実用化において最大の障壁の一つが、充放電時に電極が膨張・収縮することで内部に亀裂（クラック）が生じ、性能が急激に劣化する「機械的安定性」の問題でした。韓国化学研究院（K...
Battery主要部材 EVバッテリーの低コスト再生に光：実用化へ向けた直接電極再生（DEER）技術の可能性と課題
1. はじめに電気自動車（EV）の普及に伴い、数年後には大量の使用済みリチウムイオン電池が排出されることが予測されており、その持続可能な処理とリサイクル技術の確立は世界的な最優先課題となっています。現在主流のリサイクル手法は、バッテリーを完...
Battery主要部材 リチウム金属アノードの輸送速度と機械的安定性を両立する電解液濃度設計
1. はじめに次世代の二次電池として、リチウム金属負極は非常に高い理論容量（3860 mAh g-1）と低い電気化学ポテンシャル（標準水素電極に対して -3.04 V）を持つことから、現在のリチウムイオン電池のエネルギー密度限界を突破する切...
Battery主要部材 遊離電解液0.01%未満！GAC INPOWが世界初の量産型587Ah半固体蓄電池を欧州で発表
世界的な再生可能エネルギー（太陽光・風力など）の導入拡大に伴い、電力系統の安定化を担う「大型蓄電システム（ESS：Energy Storage System）」の重要性が急速に高まっています。現在、ESS市場ではさらなる「大容量化」と「コス...
Battery主要部材 ペットボトルから「電池用グラファイト」を合成、天然品を凌ぐ結晶性を実現
現代のクリーンエネルギー社会において、電気自動車（EV）やスマートフォン、再生可能エネルギー貯蔵システム（ESS）の普及は急加速しています。これらに不可欠なリチウムイオン電池の「負極材（アノード）」として大量に消費されているのがグラファイト...
Battery主要部材 豪シコナ社がシリコンカーボン負極技術の商業化へ前進、年間最大26500トン体制を視野
オーストラリアのベンチャー企業であるシコナ・バッテリー・テクノロジーズ（Sicona Battery Technologies）が、オーストラリア再生可能エネルギー庁（ARENA）から4500万豪ドル（約3100万米ドル）の助成金を受け、ニ...