Battery主要部材 Ilika、自動パイロットラインで製造した10Ah固体電池を自動車メーカーへ納入
Ilika社は、電気自動車（EV）市場の変革を狙う**大型全固体電池「Goliath（ゴリアス）」**の10Ahプロトタイプを、自動車メーカーを含む主要顧客へ出荷開始しました。1. 技術的進歩と主要スペック今回の出荷は、2024年7月に納入...
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Battery主要部材 全固体電池の幻想と現実：なぜ「絶対安全」はあり得ないのか？
現在、リチウムイオン電池業界は「全固体電池」を究極の次世代技術として熱狂的に支持していますが、その実態は「魔法の杖」ではありません。技術的なハードルや安全面での新たなリスク、既存の液体電池の進化など、冷静な視点が必要です。1. 「絶対安全」...
Battery主要部材 CATL、封印された「8系高ニッケル電池」を解禁 ─ 航続距離500kmの次世代PHEV時代へ
中国の電池最大手 CATL（寧徳時代） は、2026年に次世代の「8系高ニッケル電池（NMC811）」をリリースする計画です。これは、PHEV（プラグインハイブリッド）やREEV（レンジエクステンダー車）のバッテリー容量が 80kWh とい...
Battery主要部材 QuantumScapeが世界トップ10に入るOEMと提携、全固体電池の商用化へ王手
QuantumScapeは2025年12月18日、世界トップ10に入る自動車メーカー（OEM）と全固体電池の統合に関する共同開発契約（JDA）を締結したことを発表しました。1. 新たな提携の要点顧客の正体： 社名は非公開ですが、「世界トップ...
Battery主要部材 中国で電池材料コストが急騰、LFP加工費も上昇 ― EV市場の「低価格時代」に転換点
中国の主要な電池材料サプライヤー各社は、原材料コストの急騰と世界的な需要増を受け、相次いで製品価格の引き上げを発表しました。これは過去数年続いたEV用電池の価格下落傾向が反転する可能性を示唆しており、2026年には電気自動車（EV）本体の価...
Battery主要部材 世界初、電池内の「高速イオン伝導」を可視化 ― 渋滞学と流体力学の融合による新発見
東京大学、東京科学大学、東北大学の研究グループは、固体電池の性能を左右する「イオンの集団運動（協奏的な輸送）」を世界で初めて可視化し、そのメカニズムを解明する新理論を開発しました。1. 研究の背景と「協奏的な輸送」次世代電池として期待される...
Battery主要部材 革新の「ゴム保護技術」：Solidionが低コストのシリコンアノードを実用化へ
先進的なバッテリー技術ソリューションプロバイダーである Solidion Technology, Inc. (Nasdaq: STI) は、リチウムイオンバッテリー向けに、新しいタイプの シリコン（Si）を豊富に含む高容量アノード の開発を...
Battery主要部材 単結晶NMC721を迅速、高効率で製造：6K Energy、マイクロ波プラズマ技術で正極材の課題を解決
材料技術企業 6K Inc. の子会社である 6K Energy は、米国国防兵站局（DLA） から、バッテリーネットワークプログラムIII（BATTNETプログラムIII）研究開発助成金として 190万ドル（USD）を授与されました。発表...
Battery主要部材 Anaphite、LFPドライコーティング技術開発へ140万ポンド調達：次世代バッテリー製造コスト削減を目指す
英国のバッテリー技術企業 Anaphite（アナファイト） は、Innovate UK の投資家パートナーシップ・プログラム を通じて、合計 140万ポンド（GBP）の資金調達に成功しました。資金内訳:Innovate UK からの助成金:...
Battery主要部材 電力応答と持続力を両立：Hithium、AI負荷変動に対応するリチウム・ナトリウムの階層型蓄電ソリューション
中国のバッテリーメーカーであるHithium（ハイチウム）は、2025年12月12日の年次エコシステムデーにおいて、従来の4時間駆動を超える長期エネルギー貯蔵（LDES）と、エネルギー集約型AIデータセンター市場への参入を目的とした新たなバ...