Battery技術 CATL、2026年にナトリウムイオン電池を量産へ：航続距離600kmとリチウム空気電池の未来
電気自動車（EV）向け車載電池の世界最大手である中国のCATLが、次世代バッテリーの商業化に向けて大きく舵を切りました。リチウム資源への依存度を下げ、圧倒的なコスト優位性を築くため、2026年中にナトリウムイオン電池の量産を本格的に開始しま...
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Battery主要部材 スマホ電池が劇的進化、釘刺しでも熱暴走しない「LCNO」電池の実力
スマートフォンなどのモバイル機器に欠かせないリチウムイオン二次電池（LiB）において、「エネルギー密度の向上」と「発火リスクの低減」の両立は長年の最重要課題です。株式会社半導体エネルギー研究所（SEL）は、独自の結晶制御技術を応用し、4.6...
Battery用途 トヨタ、次世代EV「LF-ZC」の開発を中止：全固体電池などの先端技術開発は継続へ
自動車業界をリードするトヨタ自動車が、次世代電気自動車（EV）の開発計画を一部見直すという、市場に大きな一石を投じるニュースが入ってきました。世界的なEV需要の減速（踊り場）を背景に、車両そのものの発売は見送る一方で、全固体電池をはじめとす...
Battery用途 車の終わりは、インフラの始まり：EV電池リユースが創るネクスト・ビジネス
電気自動車（EV）の普及に伴い、その心臓部である「車載用バッテリー」のライフサイクル管理が、自動車産業およびエネルギー産業の最重要テーマとなっています。かつては使用後に即座に分解・リサイクル（資源回収）することが主流と捉えられていましたが、...
Battery主要部材 米Solidion Technology、2026年1Qに初の商業売上を計上 独自シリコンアノードの納入開始が主因
電気自動車（EV）やAIデータセンターの急増に伴い、より「高容量」「安全」「低コスト」な次世代バッテリーの需要が世界中で爆発的に高まっています。現在主流のリチウムイオン電池は性能の限界に近づいており、各国で次世代技術の開発競争が激化していま...
Battery用途 DHL、オランダに1万7000 m2のEV・定置用バッテリー物流拠点を建設へ
欧州連合（EU）では、脱炭素化に向けたEVの普及促進と同時に、製品の全ライフサイクルにおけるサステナビリティを義務付ける「EUバッテリー規則」の適用が段階的に進んでいます。これにより、バッテリーの製造から回収、再資源化（リサイクル）に至るト...
Battery主要部材 従来の2倍！Ganfengが500Wh/kg全固体電池の小規模生産をスタート
次世代の蓄電技術として世界中で開発競争が激化している「全固体電池」。従来の液体リチウムイオン電池に比べ、安全性やエネルギー密度が飛躍的に向上すると期待されています。その中で、中国のリチウム大手である贛鋒リチウム（Ganfeng Lithiu...
Battery用途 【欧州EV戦略】起亜自動車、2026年を転換点に中国勢と激突へ――欧州規制を追い風にシェア拡大を狙う
欧州の自動車市場は今、かつてない激変期を迎えています。米国市場から事実上締め出された中国の電気自動車（EV）メーカーが、圧倒的な価格競争力を武器に欧州へ急速に攻勢をかけているためです。この激しい競争の渦中において、韓国の起亜自動車（KIA）...
Battery主要部材 2026年末に車載本格参入へ！LMFP材料シェア首位の珩創納米が狙う世界市場
次世代の電気自動車（EV）用バッテリーとして世界中から熱い視線が注がれる「LMFP（リン酸マンガン鉄リチウム）電池」。LFP電池の低コスト・高安全性と、三元系電池の高エネルギー密度を「いいとこ取り」したこの技術において、中国の新興企業が特許...
Battery技術 BYDの急速充電EVが需要爆発：王伝福会長が明かすバッテリー供給逼迫の現状
中国の電気自動車（EV）最大手であるBYDは、最新の「第2世代ブレードバッテリー」と超高速充電技術（フラッシュチャージ）を搭載した新型モデルの市場投入を急速に進めています。しかし、この革新的な急速充電EVへの需要が同社の予想を上回るペースで...